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路在腳下 心向遠方

——記湖南中電物流有限公司貨車司機李會生

2019-02-14 10:31:22 來源:中國交通新聞網 作者:王蓓爽
李會生常年在外奔波,有時候開車40天才能到達目的地。


認真檢修車輛。
李會生帶領團隊多次圓滿完成長途大件運輸任務。

在路上開車心里更有底了

東至“歐亞之窗”黑河,西至“世界屋脊”青藏高原,作為湖南中電物流有限公司一名貨車司機,李會生足跡遍布大江南北。從業以來,他以高度的責任感和高超的技術,創造了兩項大件運輸紀錄。

2005年,李會生成為了一名長途大件運輸司機?!霸?008年以前,南方的大件運輸司機很少,湖南就更少了,這個行業潛力和可挖掘的空間都很大,以后肯定也更有發展?!鄙髦乜紤]后,李會生抓住機遇,成為了湖南省較早一批大件運輸司機之一。

“大件運輸操作比較復雜、技術含量也比較高,不允許出差錯。培訓結束后,我就作為副駕駛開始了首次出車,當時是拉一車變壓器到重慶?!崩顣貞?,2005年的時候,高速公路不如現在這么發達,貨車司機跑車基本都走國道,路面很是顛簸。路上服務區很少,有的服務質量很差甚至不提供服務,在外跑車吃飯、休息都是很大的問題,像胃病、腰椎病這些職業病非常普遍?!皸l件很艱苦,其中的辛勞只有早一批的運輸人才有體會?!彼f。

在從事長途大件運輸業的10余年里,李會生幾乎跑遍了所有省份,飽覽了各地的名勝古跡、也品嘗過各種風味小吃,更重要的是,李會生見證了運輸行業的變化與成就?!皠側胄袝r,大件運輸辦證的手續很繁瑣,現在流程簡單多了。國家強大了,路也越修越好、越修越寬了,司機能享受的保障與服務也變好了,在路上開車心里更有底了。一邊工作一邊旅行,我挺開心的?!彼麑⑶啻号c熱忱奉獻給運輸事業的同時,個人也收獲了滿足和欣慰。

常年在外奔波,一年要跑車8至10趟,有時候開車40天才能到達目的地。高強度工作狀態下,李會生一年在家的時間加起來不超過兩個月。分離太長、陪伴太少,李會生對家人始終內心有些愧疚。

兩次創造國內大件運輸紀錄

2008年,李會生帶領團隊承擔了衡陽到青海的變壓器長途運輸任務。在這次長途運輸過程中,李會生與整個車組成員齊心協力、歷經千辛萬苦,優質、高效地完成了任務。該項目被稱為“公路列車”,在我國運輸史上創下了運行海拔最高的大件運輸基尼斯紀錄,甲方人員對他敬業和熱情周到的服務贊不絕口。

“當時的設備重量為310噸,高4.68米,車長65米,設備裝車后高度為4.93米左右。車組人員從湖南衡陽出發,途經寧夏、甘肅,一個月后終于到達青海橡皮山腳下?!崩顣f,橡皮山海拔3800多米,按照計劃,整個車組人員需要翻越橡皮山。

海拔過高,一些貨車司機出現了高原缺氧、呼吸困難的情況,這時橡皮山又迎來了大雪。李會生與隊友們用了幾天的時間,準備了3次翻越,最后一次花費4個小時才得以成功。途經茶卡鹽湖附近時,李會生駕駛著4.93米高的貨車緩慢前行,憑借過人的駕駛技術以及豐富的駕駛經驗穩妥地駛過4.95米高的架橋。

無獨有偶,李會生在2010年突破了國內大件運輸史上公路運輸時間最短紀錄,再次彰顯了他的堅毅果敢。這一年,作為主司機的李會生承運了首臺新疆吐魯番變電站單相自耦750千伏特高壓變壓器。這臺變壓器重達300噸,車貨總重近500噸。

按規劃路線,整個車隊由衡陽出發,途經寧夏、內蒙古到達新疆,總計4300多公里,由于不通高速,李會生與整個車隊只好采用全程公路運輸方式,但僅用時25天就到達吐魯番,將設備安全送達變電站,這次運輸突破了國內大件運輸史上公路運輸時間最短紀錄,為公司贏得了用車單位的贊譽與信任。

如今,年已半百的李會生逐漸退居二線,以管理、培訓為主。在培訓年輕司機時,他總是不厭其煩地提醒“車型大、速度要慢、穩中求快不可盲目開”“千重要,萬重要,安全行駛最重要”。安全行車是完成任務的前提,優質服務更離不開安全行車,李會生不僅將安全駕駛落實到自己的工作中,更是將安全精神傳遞給新一代的貨運人。

本文圖片由 鐘電 提供

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