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融合發展催生定制客運新形式

2019-07-17 15:39:58 來源:中國交通新聞網 作者:杜晨歌

編者按

近年來,傳統客運企業與互聯網平臺的合作越發廣泛,不僅實現了客運業務與互聯網的融合,更深化了企業與平臺的智慧化管理、運營,推動客運行業轉型升級。互聯網平臺與客運企業有哪些合作形式?現階段有哪些探索?本版推出互聯網平臺+客運企業轉型發展系列報道,關注互聯網平臺與客運企業融合在定制客運、旅游客運、數據運營等方面的具體實踐。本期以滴滴城際拼車、幫邦行、巴士管家為例,探究互聯網平臺與客運企業攜手發展定制客運的形式與深度。

互聯網平臺與客運企業的融合催生了定制客運新業態。從優勢互補到跨界探索再到深度融合,互聯網平臺與客運企業的合作方式五花八門,各有千秋。無論形式如何,其做法都是因企制宜、因勢利導,服務于道路客運行業的轉型升級。

案例一

優勢互補打造線上虛擬客運站

近日,滴滴城際拼車與河北保定交通運輸集團有限公司(簡稱保運集團)聯手開通了保定市區往返阜平縣、淶源縣的定制客運班線,為往返城際間的旅客提供上門接送、無需換乘的定制客運服務。

“與滴滴城際拼車合作是把集團安全運營、規范操作、文明服務等經驗與滴滴互聯網科技深度融合,滿足廣大旅客‘門到門’‘點到點’的出行需求。”保運集團董事長張生說。

據介紹,保定往返阜平、淶源兩條城際線路投入60輛7座營運客車,每日運營時間為早上5時至晚上20時,在運營圍欄范圍內的乘客可在滴滴出行App快車頁面實時呼叫或預約城際拼車。駕駛員將按照訂單信息上門接送,免去換乘的麻煩。如到達乘客預約的出發時間,即使座位未拼滿,車輛仍將準時出發。

滴滴與客運企業的合作已不新鮮。截至目前,滴滴已與濟寧交運、杭州長運、溫州交運、山西汽運、煙臺交運和臨沂交運等客運企業開展合作,探索城際拼車的合作模式、產品服務和運營經驗。與在城際拼車合作中,線下運營的客運車輛和駕駛員隊伍由客運企業提供,滴滴城際拼車負責以線上技術推動乘客用車需求與車輛的精準匹配,為客運企業的調度提供支持,雙方各司其職,實現運營、安全、技術等方面的優勢互補。

“針對道路客運服務場景,滴滴將發揮品牌效應、技術引擎、線上管理等優勢,以預約和實時派單結合的方式,打造‘線上虛擬客運站’,為客運企業提供信息發布、組客等技術支持,讓乘客體驗更便捷的客運服務。”滴滴出行城際事業部總經理崔永卓介紹。

在駕駛安全方面,客運企業的客運車輛配備有衛星定位、消防等安全設備,駕駛員需經交通運輸主管部門嚴格培訓后持證上崗,在首次接單前還需接受專業的線下安全駕駛培訓,并接受每個月一次的線下培訓,這為乘客出行安全提供了更多保障。

“接下來,在管理部門指導下,滴滴將進一步擴大合作范圍,著力提升城際客運運營效率,方便旅客出行。”崔永卓表示,滴滴將進一步利用平臺數據和技術優勢,賦能傳統客運企業,探索“互聯網+道路客運”的新模式,促進道路客運轉型升級。

案例二

跨界改革引導服務規范化

長期受“黑車”擠壓,客運出行市場持續縮減,如何升級自身服務,定位并拓展潛在市場是客運企業發展定制客運過程中的難題。

在幫邦行CEO傅順開看來,過分依賴互聯網或固守線下運營模式都是發展定制客運時常見的問題:“很多企業容易走入把定制客運等同于‘大車改小車’‘小車+定點接送’‘小車+上門接送’的誤區,上座率遲遲提不上來,業務效益差,讓本來就忐忑不安的客運企業慌忙收回轉型的步伐。”傅順開認為,“其根本原因是對定制客運的理念缺乏清晰認知,不能實現真正的‘門到門’轉型。”

“調查數據顯示,對于50公里以內出行距離,大多數乘客傾向于公共交通與私家車出行,對于150公里以上的出行距離,則偏向于選擇火車或飛機,因此,50至150公里是客運發展的優勢距離。”傅順開介紹,幫邦行提出“新客運”理念,專注于50至150公里距離內的城際出行,面向二到五線城市乘客提供定制客運業務。在合作過程中,幫邦行將為傳統客運企業提供互聯網技術支撐及戰略建議,結合傳統客企既有優勢,順應互聯網潮流和旅客需求,實現客運企業轉型升級。

2018年10月,幫邦行與山東濱州交運集團合作運營濱州往返淄博、惠民、陽信等多條定制線路,實施“大車改小車”“上門接送”等改革措施。為引導客運企業明確定制客運的服務標準,幫邦行在前期購買100輛商務車投入運營,擴充駕駛員團隊,進行駕駛員培訓,促進上門接送等服務規范化,更新企業的服務理念。

“新客運”是電子商務向新零售的轉變,是從把用戶盡可能吸引到線上到線上線下融合的轉變。2019年1月,湖北公路客運集團和幫邦行共同建立的定制客運平臺“省客駕到·幫邦行”上線,陸續開通武漢往返監利、咸寧、荊州、黃石等多條線路。在業務推進中發現乘客對機場線路的需求熱烈,幫邦行聯合湖北公路客運集團對機場線路進行改造升級,根據航班變化提供多班次運營,推出武漢市區往返天河的機場快線,實現車輛調度智慧化、服務過程專業化、價格平民化。截至目前,幫邦行已經與近70家客運企業達成合作。

案例三

脫身客企改善乘客出行體驗

巴士管家是車巴達(蘇州)網絡科技有限公司研發的汽車票服務軟件,由蘇州汽車客運集團有限公司、無錫客運有限公司、常州公路運輸集團有限公司、南通汽運實業集團有限公司共同組建的江蘇大運交通運輸集團股份有限公司投資開發,這就注定了巴士管家與客運企業的緊密關系,也使其在線上線下融合上有著天然優勢。

與專注于線上售票、定制客運等領域的互聯網出行平臺相比,巴士管家更注重旅客整體的出行體驗,以科技推進客運場景的智慧化。

針對“線上購票容易退票難”問題,2018年,巴士管家率先在江蘇9個城市推出了線上退改簽功能,旅客可以通過手機App、小程序等渠道在線購票、在線退改簽、申請電子發票,實現汽車票全程無紙化模式。

今年3月,巴士管家應用微信生態能力推出“微信刷臉支付+小程序”,聯合客運企業打造智慧客運場景,陸續在常州汽車站、蘇州汽車站率先應用刷臉售取票機,率先應用了刷臉售取票技術,只要綁定微信手機號,忘帶手機也能輕松購票。

“在幫助客運企業轉型升級的過程中,巴士管家可通過在線預售車票以及大數據分析預測市場需求、客流走向、高峰時段等情況,從而指導客運企業精準對接旅客出行需求。”巴士管家相關負責人介紹,在與開封交通運輸集團的合作中,巴士管家通過對前期數據沉淀和平臺在江蘇、安徽等地的數據情況發現乘客對高鐵換乘的需求旺盛,將開封交運首條定制線路定位到高鐵接送上,啟動了開封往返尉氏高鐵接送快線。目前,開封往返尉氏高鐵接送快線票量已實現最高54%的環比增長,并以平均每月10%的速度穩步增長。

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