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“司機之家”:建得好還要用起來

2019-07-24 09:46:23 來源:中國交通新聞網 作者:記者 張英賢

近日,中國交通報社聯合車旺大卡App聯合發布《貨車司機“司機之家”問卷調查》,7個自然日內回收有效問卷176份。從貨車司機的IP地址來看,問卷覆蓋了除重慶、青海、西藏、吉林、海南以外的26個省(區、市)。

根據問卷結果分析,參與問卷調查的貨車司機約80%從事長途干線運輸,約20%從事城市配送。其中約30%的貨車司機曾經在行駛途中見過“司機之家”,而真正在“司機之家”休息過的貨車司機僅為8人。

雖然調查問卷樣本量不大,但結合記者日常采訪和調查研究,這樣的結果還是具有一定的代表性。為此,本報記者還結合各地建設“司機之家”的進展,有針對性地對貨車司機進行采訪,希望可以反映當前“司機之家”建設中存在的不足,為下一步發展提出建設性意見。——編者按

休息大廳里有沙發、飲水機等,貨車司機可以在這里稍作休憩,吃上一頓熱飯再出發,還可以在休息之余連上無線網絡通過視頻向家人報個平安,或者拿起報紙、書刊了解道路運輸業的相關政策與形勢。休息大廳外,有加油站與停車場,還有可以購買當地特產的便利超市。這就是“司機之家”。

政企合力 推進“司機之家”建設

作為2019年更貼近民生實事之一,今年政府部門將推進建設100個“司機之家”。近日,交通運輸部、中華全國總工會公示了76家驗收合格“司機之家”建設試點項目名單。驗收合格的“司機之家”分布于河北、遼寧、吉林、江蘇、浙江、廣東、山東、河南、貴州9省,其中物流園區或物流通道貨物集散地占據50家,高速公路服務區占據26家。值得一提的是,江蘇響水服務區(響水—連云港方向)“司機之家”、大豐服務區(大豐—南通方向)“司機之家”以及山東盛坤驛站“司機之家”,是為數不多的在普通國省干線公路服務區(站)建設的“司機之家”。

據悉,2018年6月,交通運輸部等多部委決定在河北、遼寧、江西等10個省份組織開展“司機之家”建設試點工作。時隔一年,在各地政府部門大力度扶持、推廣下,各地“司機之家”從無到有,“司機之家”發展規模由小變大,部分貨車司機在疲勞的駕駛旅途中“喝上了熱水”“洗上了熱水澡”。

除此之外,各省也在持續推廣“司機之家”。目前,江西贛州傳化南北公路港“司機之家”正在試運營中,園區日均車流量約為300輛,日均服務司機約400人次。6月中旬,四川省交通運輸廳道路運輸管理局決定在成都傳化公路物流港開展“司機之家”建設試點。6月底,甘肅蘭州貨運西站率先完成“司機之家”建設工作,成為甘肅省第一家正式投入運營的物流園區“司機之家”。

在各省推廣的“司機之家”當中,依托合作企業提供不同服務,“司機之家”形式多樣化,也呈現出了不同的特色。物流園區如傳化公路港、貨車幫物流數字港等,依托物流園區原有硬件和功能進行改造升級,為貨車司機生活、安全提供便利;高速公路服務區如甬金高速公路東陽服務區、京臺高速公路泰安服務區等,依托服務區現有的服務,并通過為貨車司機開辟提供短暫休息的專用空間等方式,滿足貨車司機的“民生”需求。

推廣不力部分空置 利用率有待提高

在京滬高速公路北京馬駒橋服務區“派來吧司機之家”門外,兩輛鋪著深藍色帷布的13.4米的大貨車停了約有半個小時。炎炎烈日下,貨車遮出一方陰涼的影子,兩名貨車司機脖子上搭著毛巾,倚著車身坐在地上,手中端著大容量的塑料杯子,不時端詳前方的“司機之家”。

記者在甘肅調研時也發現,新建的定西高速十八里鋪服務區“司機之家”里空無一人,貨車司機基本都在貨車駕駛室內休息。

這種情況并非個例,也與問卷調查結果相互印證。問卷調查結果顯示,超過86%的貨車司機日常在車廂內休息,25%的貨車司機經常在路邊休息,少有貨車司機垂青“司機之家”。建有“司機之家”,貨車司機卻不光顧,為何會出現這樣的局面呢?這恐怕也是新建的定西高速十八里鋪服務區“司機之家”運營者的困惑。

“司機之家”作為一種新生事物,一方面在全國范圍內尚未得到大規模推廣,數量有限;另一方面“司機之家”“初來乍到人未識”,在貨車司機群體中認知度還有待提高。參與問卷調查的176位貨車司機中,超過72%的個體表示從未見過“司機之家”或者不知道“司機之家”與貨車司機之間的關聯。其中,只有8名貨車司機體驗過“司機之家”。

記者在采訪中得知,當前對“司機之家”的認知度還停留在企業和政府層面,宣傳的范圍和力度不足。

據悉,目前在社會上具有一定知名度且有一定流量的“司機之家”,其傳播主要途徑還是依賴貨車司機之間的口口相傳。未來,如何讓更多貨車司機了解、使用“司機之家”還需要探索。

平衡公益與開發 推動服務切實落地

問卷調查顯示,即使在見過“司機之家”的貨車司機中,約有五分之一的人卻從未走進“司機之家”,一探究竟。“收費”,是他們顧慮中提及的高頻詞匯。

不可否認,“司機之家”建設勢必會投入大量資金,也需要通過流量變現維持運營。但“司機之家”建設具有天然的公益屬性,一味商業化開發便違背了關愛貨車司機生產生活的初衷。目前一些運營的“司機之家”與貨車司機的現實需求存在脫節,模式飽受詬病。如“派來吧司機之家”內建有睡眠倉、洗澡室、洗衣室等,但臨時休息、洗臉等基礎服務成為收費項目,讓一些貨車司機望而卻步。

據悉,“司機之家”應該具備餐飲休息、停車安保等基本功能,此外,運營方還可綜合考慮為貨車司機提供商超、交警、綜合服務中心、加油站、車輛檢測站等配套服務。

從目前的物流園區與高速公路服務區兩種運營模式來看,物流園區占地面積較大,基礎設施較成熟,大多數“司機之家”可滿足貨車司機的多樣化需求。問卷調查結果反饋,貨車司機常年奔波在路上,對高速公路服務區“司機之家”有著更高的使用需求,而當前的高速公路服務區也足以為他們提供暫時休息、洗澡、飲水、吃飯等基礎服務。

據常跑江浙滬至福建線路的胡師傅介紹,他在成都傳化公路港住宿一天為60元,在福建泉州傳化公路港住宿一天120元,停車費另算約為24元。在他看來,這些費用都在負擔能力范圍之內,“花的也值”。在高速公路服務區“司機之家”,胡師傅一般都是匆匆洗把臉,接杯水,馬上回到駕駛室,“離開車總是不放心,服務區好多偷油的”。調查問卷顯示,胡師傅的感受并非個例,對車貨安全表示擔憂的貨車司機占有一定比例。

由此看來,未來,高速公路服務區“司機之家”建設運營還需要著重加強安保措施,推動服務切實落地。此外,調研顯示,貨車司機對普通國道服務區“司機之家”有著強烈的使用需求,相關建設運營方還需加以關注。

評論:以司機需求為導向 務實建設“司機之家”

“司機之家”可為貨車司機提供路上必需的休息、淋浴、飲水、安保等服務,又可為物流園區、高速公路服務區和國省道公路服務區帶來人氣,盤活流量,可以說是一項雙贏的民生工程。但作為一種新生事物,“司機之家”在建設、推廣中還面臨著一些挑戰。

目前,個別運營商“炒概念”,引進一些對貨車司機沒有實用性質的設施,如睡眠倉、豪華椅凳等。還有一些運營商將貨車司機臨時休息室與運營商辦公室建于一處,導致休息功能弱化,“司機之家”部分功能流于形式。在“司機之家”推進中,相關方還需確保其功能與服務真正以貨車司機需求為導向。

通過問卷調查得知,貨車司機最需要的莫過于“洗個熱水澡”“喝口熱水”“睡個安穩覺”,某些基礎性服務無須“奢華”,幾張躺椅、幾臺飲水機等足以滿足他們的需求。而如洗澡、洗衣、停車安保、餐飲等服務,只要在合理收費范圍內,貨車司機也可以接受。至于其他配貨、維修、金融、加油等服務,作為保障貨車司機正常生產的條件之一,在滿足基礎需求的前提下,運營方提供這些增值服務無可厚非。因此,“司機之家”建設推進還需更務實。運營企業應根據貨車司機自身條件與真實需求,量體裁衣,實現“司機之家”的供需匹配和常態化運營。

當前,我國雖然在9省推廣建設了76家“司機之家”,但從使用頻率來看卻不盡如人意。在“司機之家”建設與運營過程中,最大的問題在于貨車司機對“司機之家”概念的不了解,對“司機之家”功能與服務的不知曉。未來,“司機之家”還需加強宣傳,做好相應的事后服務,莫使這項惠澤貨車司機的更貼近民生實事效果打了折。

目前,交通運輸部對驗收的一批“司機之家”進行了統一掛牌,“司機之家”建設開始步入正軌。在這個節點上,加強宣傳工作時不我待,“司機之家”的相關信息應該通過政府、企業、媒體等多種渠道、多個平臺進行廣泛傳播,使貨車司機對“司機之家”形成正確的認識。

在移動互聯網時代,貨車司機早已培育了使用手機客戶端工作、娛樂的習慣。而在“司機之家”使用方面,由于線上線下信息的不對稱,貨車司機目前面臨著無處可去的情況。打開某地圖客戶端,我們可以發現標注的所謂“司機之家”多為物流企業營業部。當前,通過驗收的“司機之家”已經實現統一掛牌,建議政企合作推進地圖標注,完善信息互聯,莫讓不良企業魚目混珠擾亂了市場秩序。

問卷調查向貨車司機普及“司機之家”的功能后,貨車司機紛紛點贊,并希望這項民生工程可以加快進度,向全國推廣普及,并完善功能保障車貨燃油安全,早日走上運營常態。未來,“司機之家”建設還需加鞭奮蹄,滿足貨車司機的美好期盼。(張英賢)

司機心聲

152xxxx1368:希望“司機之家”能夠做到防盜油、防盜貨,休息之余能夠滿足洗澡的需求。

155xxxx1918:“司機之家”建設是件好事,值得點贊。“司機之家”能讓貨車司機們睡個好覺,如果收費能低一些并且保障車輛安全就好了。

180xxxx9756:希望服務區治安改善,各個服務區有保安守,哪怕收停車費。

181xxxx0263:福建省這邊很少見到“司機之家”,希望能在高速公路服務區多建設一些“司機之家”。

138xxxx8372:希望每個市、縣的國道旁都有“司機之家”。

159xxxx9815:希望“司機之家”在全國推廣建設,讓特別是跑長途的貨車司機能夠踏實休息,為貨車司機提供一些方便。

150xxxx9368:有些地方本來是寫著“司機之家”,但是我們大貨車根本就開不進去,地方太小了。

130xxxx6633:倒是不貴,就是不知道在哪兒。

政企聲音

航華物流“司機之家”負責人:“司機之家”建起來了,但是貨車司機群體卻找不到他們,也沒有培育起相應的使用習慣。另一方面,由于企業運營的各種免費服務項目有10余種、打折項目有8種,前期建設投入多,資金缺口大,今后如何持久運轉仍有待探索。

貴州省道路運輸局相關負責人:要探索“司機之家”建設運營中公益性和經營性的平衡點,既要防止“司機之家”成為另外一種更高消費的服務模式,導致服務收費過高,司機不愿意來;也要防止一味提供免費服務,造成建設運營單位虧損,出現“司機之家”無法持續運營的尷尬情況。

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