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車輪輕快跑 風雨蘊匠心

——訪山東貞元汽車車輪有限公司董事長胡愛軍

2019-07-25 09:05:11 來源:中國交通新聞網 作者:記者 王慧欣

       汽車配件生產是整車制造鏈條上不可或缺的一環,雖不顯眼卻蘊藏著激烈的市場競爭。僅在汽車車輪領域,國內就有400多家規模、產品質量不一的生產企業同臺競技。

      從一家默默無聞的商貿企業逐步成長為集研發、生產、銷售于一體的國家級高新技術制造企業,從加工車輪半成品到生產自主研發的輕量化車輪產品,從占地不到20畝的小廠房到占地超過100畝的現代化工廠,山東貞元汽車車輪有限公司靠產品、技術和孜孜不倦的創新,在汽車配件行業脫穎而出。

      日前,記者專訪了貞元車輪董事長胡愛軍,聽他講述企業成立十余年來的風雨歷程。

       從半成品加工到立志造最好的車輪

      目光炯炯、思路清晰,是胡愛軍留給記者的第一印象。一推開辦公室門,對面的巨幅玻璃后就是車輪生產線,胡愛軍每天將工廠的生產情況盡收眼底。

    “企業從2004年開始進入車輪市場,十余年間發展有起也有落。”談起貞元車輪的發展歷程,胡愛軍眼神中充滿了感情。

    “最初進入車輪市場時,企業一度處于虧損狀態,到2005年時,我暗暗決定:再給自己一年時間,要是再賠錢就不做車輪了。誰知機緣巧合,到2006年企業迎來了轉機。”胡愛軍介紹,當時國內重卡行業處于快速發展期,中國重汽(濟南)在找車輪加工廠,專門為其配套加工車輪半成品。在胡愛軍眼中,這是一個必須抓住的機會。然而他卻面臨著一個難題:產能不足。

      2006年,貞元車輪工廠占地不到20畝,全廠只有4臺設備,每生產一件車輪產品要經過十幾道復雜工序,企業每月生產不到6000件車輪產品。然而,當時中國重汽(濟南)的要求是:在一個月內生產15000件。

    “我們迅速采取行動,買設備、招聘工人,加班加點生產,一個月以后保質保量地交出了15000件產品。我到現在還記得當時交貨時,用戶震驚的眼神。”胡愛軍笑著說,這筆訂單不僅贏得了用戶的認可,也為貞元車輪打開了市場。

      此后,貞元車輪訂單不斷增多,產量也越來越大。生產旺季時,胡愛軍甚至抱著被子睡在辦公室里,晚上和工人們一起在車間里用小推車運送剛剛生產出來的車輪產品。

      有了市場,胡愛軍并不滿足于只做車輪半成品加工,“我們下定決心要做完整的車輪產品,而且要做就做最好的。”胡愛軍介紹,2008年,貞元車輪開始向包括輪輻生產在內的完整車輪產品生產商轉變,此后收獲了青島一汽解放、中通客車等國內知名商用車品牌用戶,真正在行業內站穩了腳跟。

       真正輕量化 讓車輪降重15公斤

      光是站穩腳跟還不夠,真正讓貞元車輪在行業內聲名鵲起,也是胡愛軍最引以為豪的是貞元車輪輕量化產品。這要從2016年胡愛軍去美國考察說起。

    “我在美國待了一個月,在走訪當地廠家時發現,美國重型卡車的輕量化車輪重量僅為27公斤。而在當時的國內市場,每個車輪達到38公斤左右就認為是輕量化了。”美國之旅讓胡愛軍認識到,國內車輪產品輕量化還有很大空間。“我們下決心要生產出一款適合國內商用車特別是重型卡車的輕量化鋼制車輪,既要結構薄真正輕量化,又要保證產品安全性和運行效率。”胡愛軍說。

      回國后,胡愛軍立即著手輕量化車輪的研發,成立專業研發團隊,和國際著名鋼鐵企業韓國浦項鋼鐵聯合研發微合金高強度鋼。“研發過程中,設計團隊在結構設計上反復修改,進行了成千上萬次的仿真分析,光各種新材料和產品實驗廢品消耗就超過了600萬元。最終我們成功研發出當時國內同型號中最輕的車輪。”胡愛軍自豪地說。

      2017年2月,貞元車輪正式發布了真空15度DC超輕量化車輪,單件車輪重31.5公斤,比行業同規格普通車輪減重達15公斤。

      胡愛軍介紹,車輪作為汽車重要零部件,每件減輕1公斤相當于車體減重7至10公斤。輕量化的車輪還意味著節能減排、降本增效。“就在我們的輕量化產品發布4天后,長春一汽解放技術人員就到貞元車輪考察。對于這樣一款新型鋼制車輪,廠家一開始是質疑的。”胡愛軍介紹,當時,長春一汽解放把輕量化車輪新品裝配到兩輛車上進行專業路試,在搓板路、急轉彎、大下坡等極端路況下測試了7個月,最終結果證明,產品完全達到使用要求。

      2018年2月,長春一汽解放開始批量配套貞元真空15度DC超輕量化車輪。此后,陜汽、重汽、上汽紅巖、大運、江鈴、吉利商用車、福田汽車分別通過路試,開始使用。“同一款車輪配備在十家重卡品牌汽車上,這在行業內是非常罕見的。”胡愛軍說。

      創新不止步 高承載一體化無內胎車輪面世

      研發投入、產品創新帶來了市場豐收。胡愛軍介紹,2018年第四季度起,貞元車輪銷售額迅速增長,納稅額是同期的3.2倍。目前,貞元車輪年產能力已達到280萬件,其中僅輕量化車輪產品每年就可配套15萬輛整車。

      然而,胡愛軍始終不敢停下腳步。“當前,車輪行業共有400多家企業,競爭激烈,產能過剩。最近幾年破產的企業很多,一個重要原因就是這些企業不追求產品品質,不創新,只打價格戰。我認為,當前國內市場不需要劣質產品,打價格戰只有死路一條。”胡愛軍說。

      在胡愛軍看來,貞元車輪的成功秘訣是兩個字:創新。經過長期的創新研發,貞元車輪擁有了多項關鍵核心生產技術,已申請國家專利33項,其中發明專利15項,實用新型17項,外觀專利1項,均已通過國家知識產權局審核,目前已獲得專利證書15項。“貞元車輪產品始終堅持生產一代、研發一代、儲備一代,要始終保持處在行業技術發展的前沿。”胡愛軍說。

      繼輕量化車輪之后,胡愛軍又將目光瞄準了車輪行業下一個技術前沿——高承載無內胎車輪。“我們和國際著名科研機構合作研發了一款一體化高承載無內胎車輪,承載力大而且美觀,每件車輪可以承重10噸,特別適合自卸車等重載車輛在山路、礦區、渣土區等非高速公路場景下應用。而且該款一體化高承載無內胎車輪解決了重載高速高溫爆胎的難題,可有效減少安全隱患。車輪的端徑跳動和動平衡等產品精度大幅度提升,這在車輪行業內可以說是顛覆性的換代產品。”胡愛軍介紹,這款無內胎車輪已由中國一汽進入路試階段,并已申報國家發明專利,有望明年正式投入市場。


   




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